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米原駅構内のデフなし化粧煙突のD50、1968年8月撮影。当時の北陸本線は田村以北が交流電化されていた。交直接続点は坂田-田村間にあったが、交直両用電車以外の列車は米原−田村間をD50やD51、DD50などのSLやDLで索引されて，田村で交流機関車へ交換していた。SLで交直接続とは何とも言えないアンバランスさがあった。 |
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田村−坂田間を行くD51索引の貨物列車。米原行きはバック運転であった． |
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田村駅で出発待ちのD51牽引の貨物列車．機関車付け替えのため構内は広かった．交直両用機関車EF81が索引するようになり，機関車付け替えは廃止となり，さらに敦賀まで直流化された． |
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米原駅の急行くずりゅう |
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湖西線開業後に，新幹線接続のため米原−金沢（一部富山）間で走った特急加越485系，米原にて撮影．その後は特急しらさぎに統合された． |
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北陸本線の主とも言える電気式DLのパイオニアDD50。晩年は米原−田村間の交直接続用として米原機関区に配属されていた。1975年3月撮影であるあるが、休車として米原機関区に留置されていた。 |
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富山駅構内のEF70。1974年9月撮影
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富山駅停車中の快速越路。 |
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福井駅へ進入する481系しらさぎ号。福井駅は現在は高架となり送りく新幹線も乗り入れた。奥に京福電鉄の車輌が見える。 |
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681系，米原にて，2022年12月．北陸新幹線が敦賀まで開通して，681系や683系のサンダーバードやしらさぎの運行は大きく変った． |
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683系，芦原温泉にて，2022年12月撮影．すでに北陸新幹線の高架がほぼ完成している． |